Svenska Volvo 140-klubbens forum

offwhite · by **offwhite** » 2013-04-04 14:33

Vad kan man göra för att få ner bensinförbrukningen på b20 så mycket som möjligt?

Nu pratar vi om motorn!

Givetvis kan man utöver det installera m41, har även hört lite galna varianter som så stora däck det går, ändra utväxling i bakaxeln, men det låter lite far out.

gringob23 · by **gringob23** » 2013-04-04 17:19

offwhite wrote:Vad kan man göra för att få ner bensinförbrukningen på b20 så mycket som möjligt?

Nu pratar vi om motorn!

Givetvis kan man utöver det installera m41, har även hört lite galna varianter som så stora däck det går, ändra utväxling i bakaxeln, men det låter lite far out.

För de första så kan man ju kolla så b20in riktigt är frisk, Ev lämna in toppen på tillfixning av förbränningsrum så du kan ha mer förtändning. Snålställa förgasaren sådär lagomt, inte så den går skit utan bara ja.. Sådär lagom

Kolla så växellåda/bakaxel är fräscht så de inte går tungt eller något

köpa bättre tändning? en 123 ignition kan ja lova gör så motorn går snålare då tändkurvan blir 100 gånger bättre.

Det där med större däck och annan utväxling behöver inte alltid betyda mindre förbrukning, eller ja om du kör 90 på gps med vi säger 3500 RPM original sen med 17" 205/80 så ja då blir de kanske 3000 rpm bara en gissning alltså, då skulle ja anta att de drar mindre bensin, MEN när du byter till större däck eller ändrar utväxlingen så kommer hastighetsmätaren visa för lite, alltså då du ligger i 90 på mätarn så ligger du egentligen kanske i 110, då är det alltså 3500rpm i 110 ist för 90, men eftersom de går mycket fortare så kanske du behöver ge mer gas för den ska orka 110. Men skulle man då ta hänsyn till detta och köra 80 på mätarn t.ex då går de ju kanon och kommer garanterat dra mindre bensin! sen om du ändra utväxling och byter däck osv så lär de bli ganska stor skillnad, nog stor för att ge hastighetsböter om du inte tar hänsyn till att mätaren kommer visa för lite

offwhite · by **offwhite** » 2013-04-04 20:19

Haha det är sant, man får nog klocka den med en kompis så man vet hur mycket man ska "parera" för mätarn.

Någon som jämfört förbrukning före och efter 123 ignition? Hur stor skillnad gjorde den?

Varför fixar man förbränningsrummet på toppen? På vilket sätt påverkar det förbrukningen?

gringob23 · by **gringob23** » 2013-04-05 15:48

offwhite wrote:Haha det är sant, man får nog klocka den med en kompis så man vet hur mycket man ska "parera" för mätarn.

Någon som jämfört förbrukning före och efter 123 ignition? Hur stor skillnad gjorde den?

Varför fixar man förbränningsrummet på toppen? På vilket sätt påverkar det förbrukningen?

Man jämnar ut vassa kanter i förbränningsrummet som ger mindre risk för spikning alltså kan du köra med mer förtändning och de leder till lägre förbrukning