Svenska Volvo 140-klubbens forum

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-24 16:41

Hallo!

Har en 142:a 73:a.

Har bytt till steg 2 topp. Och bytt till k-kam.

Nu får jag ej bilen att starta...

Vad måste göras för att få den att snurra?

Det som händer är att den fnyser och kastar ut soppabladningen ur förgasaren.

Är lite ny på bilmotorer håller bara på med mc.

Den gick som en dröm innan!

Tacksam för hjälp!

MVH // Rasmus

Amarace · by **Amarace** » 2007-04-24 16:49

Några grejjer som kan ställa till det.

Har du nollat kammen när du monterade den?

Likaså fördelaren, är den nollad? (så rotorn pekar mot märket i fördelaren när motorn är nollad)

Om bägge ovan är rätt, hur öppnar brytare och är ventilspel korrekt inställt?

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-24 17:32

Nolla kam? Den är inställd med markeringarna på dreven mittför varann.

Någor mer som skall göras på kammen?

Fördelaren har jag inte gjort något med.

Skall göra som du säger, det skall alltså göras när motorn är nollad.

Ventilspel är korrekt.

Amarace · by **Amarace** » 2007-04-24 18:39

rasmusb wrote:Nolla kam? Den är inställd med markeringarna på dreven mittför varann.
Någor mer som skall göras på kammen?

Fördelaren har jag inte gjort något med.
Skall göra som du säger, det skall alltså göras när motorn är nollad.

Ventilspel är korrekt.

Då är kammen nollad och det räcker.

Om du inte har nollat fördelaren kan den ju stå hur som helst eftersom det drevet då säkert vridits runt när du stoppade dit kammen. Rotorn ska alltså peka mot märket i fördelaren när remskivan på vevaxelns 0 står mot kamkåpans märke.

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-24 18:45

Ska nollan på remskivan peka mot märkningen på kam kåpan?

Då ska rotorn peka mot märkningen i fördelarn.

Har gjort det nu men den startar inte.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2007-04-24 20:14

Drevet under fördelaren skall stå så här då motorn är nollad.

Rogge · by **Rogge** » 2007-04-24 22:11

Hasse63 wrote:Drevet under fördelaren skall stå så här då motorn är nollad.
http://img410.imageshack.us/img410/2790/35graderqd1.png

kanonbild hasse! fixa en bild på märket i fördelaren med!

Hasse63 · by **Hasse63** » 2007-04-24 22:27

En bild säger med är tusen ord :wink:

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-25 20:22

hej igen, får fan inte ordning på skiten

Hur många sätt kan kammen stå på? Dum fråga kanske men jag är dum...

Tändningen är förhoppningsvis inställd som den ska.

Den får inte soppa. Stiften helt torr.

Hjälp mig :roll:

Allt är möjligt så att säga.

Ska kolla med kompmätare snarast jag fått tag på en...

MVH// Rasmus

Hasse63 · by **Hasse63** » 2007-04-25 21:38

Kammen kan sitta på många olika sätt men bara ett är rätt

Om du ger den en sup då startar den då/ tänder till?

Kommer det bränsle fram till förgasaren?

Om inte så kolla pumpen, kolla om du har en hel bränsleledning från tanken och framåt. om ja så prova att lossa slangen från pumpen och blås i den så det bubblar i tanken för att få bort ev skit i bränslesilen, ev blås sen i påfyllningsröret för att hjälpa pumpen. Prova igen

greven · by **greven** » 2007-04-25 21:39

går den igång på startgas?

för att utesluta skämmasgrejorna-funkar soppapumpen? jag glömde distansen mellan block och pump en gång vid kambyte,då gick armen på pumpen av.

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-25 21:56

Har gett den en sup och då kom det en liten puff ut avgasröret :roll:

Inte så mycket mer än de.

Soppa pumpen är inte heltfrisk, men har använt mig av extern tank som test som ger tryck i förgasaren och inget händer.

Fått lite tips på annat håll kanske inte är tätt i insuget så den inte suger soppa. Skall kollas imorn.

Vore kanon med en bra förklaring så jag får garanterat kammen rätt!

Vette fan alltså, jag yrar bara.

Hur vet man att kammen sitter rätt?

Om jag inte är helt borta så går den att sätta på 2 sätt med tanke på att vevhjulet snurar 2 varv när kamdrevet snurrar 1.

Så när motorn är 0:ad, och markeringana är mot varandra, så kan man ju vrida vevdrevet ett varv ta bort kamdrevet och vrida kammen 180 grader så markeringarna mot varandra igen.

Hur vet jag vilken av dom är rätt?

Har testat båda och märker ingen större skillnad

nyser och fnyser på samma sätt.

Vore skönt att kunna lösa kamdrev inställningen så man kan utesluta de och gå på det andra!

Hoppas det går att förstå vad jag menar :oops:

Startgas funkar ej...

MVH// Rasmus

Tacksam för all hjälp!

Sextonfyra · by **Sextonfyra** » 2007-04-25 22:15

Men kamaxeldrev/vevaxeldrev går ju bara att sätta på ett sätt, båda axlarna har ju kilar. Du har väl inte glömt nån av dom? Däremot ska ju markeringarna på dreven stå mot varann.

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-25 22:42

Nä men är ingen fara är jag som tänker fel.

Aja på nästa, komptesta imorn. Sen om de är bra, sen blire till att kolla insug osv så det inte tar tjuvluft.

MVH

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-25 22:48

Men det skadar int med fler ideer om vad som kan fela

Är som sagt en original förgasare, men den ska väll ändå kunna starta?

Kompet ligger på 12 kg i varje utom, i 1:a, där det ligger på strax över 10.

MVH

C Upp · by **C Upp** » 2007-04-25 23:44

Vad är det för förgasare?

rasmusb · by **rasmusb** » 2007-04-26 19:57

C Upp wrote:Vad är det för förgasare?

Sitter en singel stromberg i.

Men den måste kunna starta för de va?

Nu är det mesta uteslutet, fattar inte vad som kan vara fel?

Det ända den kan vara nu är tändningen.

Men har : Nollat motorn, fördelardrevet står i 35 grader. På med hela paketet ställer rotorn mot markeringen.

Nåt fel i den grundinställningen?

Inget borde ha pajat eftersom allt gick så pass bra innan? Men man kanske har bränt nåt? Är ju gnista...

Testa med andra stift?

Jag vet inte :cry:

Tacksam för all möjlig hjälp.

MVH // Rasmus

Johan Kjerstad · by **Johan Kjerstad** » 2007-04-27 12:32

Jag tror ändå att du skall gå igenom det där med tändpunkten en gång till. Du skriver ju att den nyser i förgasaren vilket troligen beror på att den tänder vid helt fel tidpunkt. När du har full koll på tändningen så kan du gå över till att kolla andra saker. A och O i felsökning är att beta av en sak i taget.

Att tändningen står rätt kan du kolla på detta vis.

Ställ motorn så att det är tändläge på 1:ans cylinder. Är du osäker på när det är, så kan kolla när 4:ans vipparmar \"väger\".

Kolla då på vevaxelremskivan, 10 grader FÖD är ett bra grundinställningsvärde. 10 grader skall matcha inställningsmärket på transkåpan.

Kolla då hur rotorn står i fördelaren. Rotorn skall stå i läge för tändning på 1:ans cylinder, rotorn skall alltså vara mitt för uttaget till 1:ans tändkabel. Gör den inte det så sitter antingen tändkablarna fel eller så måste du flytta fördelardrevet. Är det bara lite fel kan du ju vrida på fördelaren=ställa in tändpunkten. Bra att komma ihåg är att tändföljden skall vara 1-3-4-2.

Kolla även att det finns gnista på samtliga stift.