Trimmat/ombyggt

Lången · by **Lången** » 2007-05-24 20:49

Har lite planer på att snik trimma min B18 lite. Hade inte tänkt att få ut mkt hk ur den utan vill mest ha mera vrid på botten av registret då jag tycker den är rätt slö på lägre varv nu. D jag tänkt göra är att plana toppen, vet inte hur mkt som är lämpligt att ta, tar gärna emot tips på det. Sen kanske försöka mig på en lättare portning i toppen. Sen tänkte jag mig nån nyare kam profil, typ KG eller en tg kam, vet inte vilken som är lämplig? Sen så har jag ett par dubbla su liggandes, dom med flottör huset på sidan, vet ej skicket på dom men dom går väll renovera, sen tänkte jag ha rätt långa trattar på dom, vad tror ni om mitt motorrecept?

Berra · by **Berra** » 2007-05-24 23:23

tycker att du ska läsa lite i loudpipes tråd, där ståre en del om trimning.. fast b20.. men det är ju sågott som samma bara annan borr

annars tycker jag du ska köra på en D-kam, weber 36/36, planat 1Ã‚Â½-2mm, portat (fast det är svårt att porta rätt själv för att få korrekt å bra flöde) eller bara slipa bort lite gjutskägg från kanalerna, fina till förbränningsrummen lite ska du se att den går som nytt!

// Berra

Lången · by **Lången** » 2007-05-27 16:14

Har fått nys om ett sugturbo kit, är riktigt sugen att köpa det, det är en Rajay turbo och den suger genom en weber 45. Alla rör och slangar finns, batra bulta på och åka. Behöver inte kompsänka om jag åker med 0,5bar. Sen kan man gå över det om man har vatten insprutning. Borde ju ge runt 120-130 starka hk på en orörd B18..eller vad tror ni?

Amarace · by **Amarace** » 2007-05-27 16:37

Lången wrote:Har fått nys om ett sugturbo kit, är riktigt sugen att köpa det, det är en Rajay turbo och den suger genom en weber 45. Alla rör och slangar finns, batra bulta på och åka. Behöver inte kompsänka om jag åker med 0,5bar. Sen kan man gå över det om man har vatten insprutning. Borde ju ge runt 120-130 starka hk på en orörd B18..eller vad tror ni?

Nja, en effektökning på över 50% är nog opimistiskt, skulle tro runt 30% ökning kanske som mest på en orörd motor. Och en turbo ger ju inte mer lågvarvsegenskaper.

Lången · by **Lången** » 2007-05-27 16:48

Bättre lågvarvsegenskaper är d ju klart att det inte blir...men det ser iaf coolt ut när man lyfter på locket på nån träff.

Amarace · by **Amarace** » 2007-05-27 17:57

Men jag förstår inte riktigt ditt resonemang, i första inlägget ville du ha bättre vrid på lågvarv, sen undrar du över turbo, och nu vill du att det ska se fränt ut under huven bara?

Ja tror att det bästa är att du funderar på vad du verkligen vill o sen utgår ifrån det för att få till något bra.

Lången · by **Lången** » 2007-05-27 18:09

Okej...snyggt under huven vill nog alla ha, och det spelar ingen roll om det sitter dubbla weber där eller enkel SU eller en snurra, d ska vara snyggt. Sugkittet jag vet om är i helt rätt kurs och blir mkt billigare än om jag ska sugtrimma den på vanligt vis med annan topp, förgasare mm...så det är enbart därför jag har blivit sugen på turbo. Sen så går ju det att byggga vidare på och få ur mer effekt till rimlig peng om man jämnför med vanlig sugtrimmning.

Amarace · by **Amarace** » 2007-05-27 18:21

Vore det jag skulle jag isåfall försöka hitta nån lämplig kam samt kompsänka lite (och iaf byta kolvringar samt lager) innan montering av Turbo. Tänk på att det ju blir mer påfrestning på allt med Turbo.