Svenska Volvo 140-klubbens forum

Sextonfyra · by **Sextonfyra** » 2007-04-23 22:45

b20 wrote:Varför plockar en del bort choken då??

Ofta så verkar en del ha problem med att soppa trycks ut där, eller att man bara inte får det å funka me choke. Förstår dock inte riktigt varför, eftersom R-sportturboförgasarna(Stromberg) har fungerande choke.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2007-04-24 14:15

Förmodligen så har R-sport förgasarna en annan uppbyggnad på choken än en vanlig Stromberg. Kan vara därför de \"flästa\" bygger om den.

Här kan du läsa hur du trycksätter en Stromberg. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249

Luddfig · by **Luddfig** » 2007-04-24 19:27

som sagt så kan tydligen laddtrycket trycka ur soppa ur förgasaren men det är inget som jag har märkt någonting av.

Det kanske blir om man laddar med är 0.5bar.

Om man tätar choken så kan man montetra en kallstartventil som man styr genom en manuell knapp!!

MVH//Ludde

b20 · by **b20** » 2008-01-23 21:47

Är det nån som har något tips på en bra wastegate och dumpventil. Motorn är en b20 och jag siktar på crika 300hk.

Går det att ha en m40 till en sådan motor om man tar det lugnt.

volvo_144 · by **volvo_144** » 2008-01-26 14:35

b20 wrote:Är det nån som har något tips på en bra wastegate och dumpventil. Motorn är en b20 och jag siktar på crika 300hk.

Går det att ha en m40 till en sådan motor om man tar det lugnt.

håller nog inte

Hasse63 · by **Hasse63** » 2008-01-26 19:30

Man kan knäcka en M40 med originalmotorn. Det är inte Hk som knäcker en vxl utan det är vridet/Nm, och vrid finns det gått om i en turbomotor.

Det är därför man inte hittar en M47 i en turbo.

Visst, 300hk och en M40 håller om du tar det lugnt, man vad är vitsen att ha 300hk och inte kunna använda dom?

Sen måste jag få fråga en sak. Du frågar och frågar och ditt sikte ställs högre och högre, men man får aldrig veta om frågorna och svaren leder nån vart. Jag skulle vilja se en tråd på din bil och din motor :wink:

b20 · by **b20** » 2008-01-26 23:35

Vet intte riktigt hur man lägger in bilder på forumet.

Jag har nyss byggt klart \"test\" motorn. Dubbla su,planad topp och k kam. sen har jag också handlat en till b20 motor som jag antingen ska ha turbo eller köra stokad sug b20. Då vet du hur det ligger till hasse

Hasse63 · by **Hasse63** » 2008-01-27 00:03

Ok låter ju som du är gå G.

Bilderna lägger du upp på ett vebbhotell och bildernas adress markerar du och trycker på Img så ska bilderna synas.

Ta 140-bilden här ovan som ex, högerknicka på den och välj Egenskaper, till höger om adress/URL står en adress, kopiera den och klistra in den i ett inlägg. Markera adressen och klicka på Img och klicka på Skicka eller allra hälst på Förhansgranska så ser du om du gjort rätt.

:arrow:

Din tur men ta nu en bild på dina SU :wink:

b20 · by **b20** » 2008-01-27 11:09

Tack så mycket hasse har funderart länge länge på hur man lägger upp bilder

Ska lägga ut ett par bilder på förgasarna i motorporr tråden.

b20 · by **b20** » 2008-02-01 17:54

Ska man köra med öppen eller återcirkulerande dumpvenitl på b20 turbo med dubbla dellorto 40:or???

C Upp · by **C Upp** » 2008-02-01 19:13

Öppen. Men du behöver ju ingen dump alls egentligen så...

b20 · by **b20** » 2008-02-01 21:49

okej tack då får man leta på en öppen dump. Varför behöver man ingen dumpventil???

C Upp · by **C Upp** » 2008-02-02 03:00

\"behöver\" är ett svårt ord iofs. Visst, dumpventilen släpper ut trycket så att det inte trycks tillbaka genom turbon. Det kan lita lite på turbon så visst, det kan vara en bra investering. Men det finns många som kört turbo utan dumpventil och lika bra går deras motorer för det.

Ska man inte ladda en väldig massa så skulle jag inte se dumpen som en stor investering. Finns originaldumpar som fungerar väldigt bra som är gjorda av svart plast. Ser inte \"läckert\" ut, men fungerar och kostar inte många pengar.

Bara ett tips så du inte slänger ut 1000+ kr på en blank å fin dump med tratt på som egentligen inte gör nånting för funktionen förutom att låta fräckt vid korvkiosken.

Luddfig · by **Luddfig** » 2008-02-02 12:15

saabs 900turbo orginaldump (avlastningsventil) fungerar perfekt.

250-300kr inte snygg men funktion går före utseende

MVH//Ludde

b20 · by **b20** » 2008-02-02 16:22

okej tack för tipsen

Tobias · by **Tobias** » 2008-03-03 01:44

Vad behöver man byta/göra för att få ner en volvo 740 turbo snurra i en 142a ? någon som vet på ett ungefär ?

qvisten · by **qvisten** » 2008-03-05 11:40

jag har funderingar på att köpa ett sugturbo \"kitt\" som en här i närheten säljer, vad tror och tycker ni om en sån lösning? det är en rajay(om jag inte minns fel) med stromberg på original insug, vad kan man få ut i hk på en fräsch motor med k kam? 140-150?

//Qvisten

Luddfig · by **Luddfig** » 2008-03-09 12:26

Tobias wrote:Vad behöver man byta/göra för att få ner en volvo 740 turbo snurra i en 142a ? någon som vet på ett ungefär ?

Hmm jadu , du måste bygga egna motorfästen.

flytta bromsservot för att insuget förmodligen kommer ta i om jag inte minns fel.

vet ej hur det blir med turbon om den kommer ta i innerskärmen men det går nog att banka in lite.

och sen hela kabelhärvan om du hade tänkt köra insprut.

sen lär det vara lite allmänt pyssel runtomkring.

MVH//Ludde