Trimmat/ombyggt

[Linus S]

Hej!



Jag har bekymmer med min etanoldrivna 140, vid lite kraftigare gaspådrag (första 1-2 sekunderna) tvekar motorn, det känns lite som att den motorbromsar istället. Sedan accellererar den normalt. Det sitter dubbla SU i och dom är renoverade och inställda med hjälp av Förgasarteknik så felet ligger troligtvis inte där. i övrigt är det K-Kam, lättat svänghjul ny tändspole, nya tändkablar, nya tändstift och brytarlös fördelare från 123ignition, men felet var där innan jag satte i fördelaren.



i övrigt fungerar allt som det ska. Någon som kanske har varit med om detta har något tips?

[Hasse63]

Prata med gurun Gunnar på Förgasarteknik, Har kan slipa till din nål eller tala om var du ska slipa och hur.



Gissar att 15-20 mm från spetsen är rätt ställe att slipa på då motorn stuper

[Linus S]

Det är gunnar jag har talat med. Vi har satt in nya nålar och munstycken anpassade för etanol. Han har även ställt in förgasarna åt mig så att det skall bli bra

[Amarace]

Annars är ju det där symptom på att den just får för lite bränsle vid acceleration, endera munstycke/nål eller att kolven/kolvarna lyfter för snabbt vilket medför att den får för mycket luft och då kvamnar för ett ögonblick.



Jag har precis samma symptom på min 144, kör med 50-60% E-85, men har inte slipat nålen utan bara ställt ner munstycket lite, men jag kan leva med det.



Du kanske ska prova annan \"trögare\" olja i vakumkolvarna så dom lyfter långsammare?

[Linus S]

Vi har faktiskt provat med gräsklippar olja just för det du säger, men det gav knappt eller ingen effekt alls. Vi provade även att byta fjädrar till båda dom steget över orginal och även den starkaste. ett tag trodde vi att det blev lite bättre, men efter mer provkörning bytte vi tillbaka till nya orginal, suck.



Funderar på om det inte kan vara nålarna iallafall. Det känns ju som att motorn inte får det den vill ha. Dom nålar som vi bytte till behövde han inte slipa något på, bara borra upp munstyckena.

[Amapola]

Kom att tänka på en sak när du nämnde att du bytt till en 123ignition. Där finns ju en tändkurva för E85. Har du provat den inställningen?

[Linus S]

jodå, den skall vara inställd på rätt tändkurva, men jag skall dubbelkolla. Det är ju en sån liten ställskruv så det är nog lätt att ställa fel.

[Hasse63]

Hur är det med motorns kondition? Vilket kompressionsförhållande /cylindertryck (komp) är idialet?

[Linus S]

Kom att tänka på en sak när du nämnde att du bytt till en 123ignition. Där finns ju en tändkurva för E85. Har du provat den inställningen?

Ajdå! Det fanns visst två tändkurvor för etanol en för B20E och en för B20A. Självklart hade jag satt den på B20E Nu är det ändrat. Kan tyvärr inte provköra eftersom växellådan är nertagen. Det blir nog provkörning ihelgen istället. Skall kolla kompet då också. runt 11-12 kg skall det väl vara?

[mopedhuligan]

På min PV med b20 och zenith blir det samma problem. Riktigt illa med 100% E85, men det kompenserar jag med att dra ut choken lite när så behövs. Jag har inte gjort några förändringar förutom att ställa om tändningen.

[Linus S]

Jag har provat med choken också, men det blev bara värre, tyvärr. Men provkörning i helgen, hoppas att det bara var fel tändkurva. Men med min vanliga tur lär väl problemet kvarstå.

[Linus S]

Då var det provkört, liten förbättring blev det kanske. Nu känns det som att den först gasar lite, sedan tvekar 1-2 sek innan den gasar igen. Kollade kompet och det låg på mellan 11-13 Psi enl mätaren , dvs 8-9 Kpa. Om det är Kpa man går efter tycker jag det låter lite