Det handlar om bestyckningarna på dina förgasare, inget annat. Ett par dubbla SU hänger gladeligen med till ca 200HK i rätt utförande.
Men alla byter förgasare för att det är enklare att bestycka en Weber än två SU.
av Mattias Edeslätt » 2010-05-14 11:35
av Amazon_Sleper » 2010-05-14 16:40
hagiz skrev:Tack för alla inlägg i debatten!
Men visst ställer vakuumet tändningen "tidigare", dvs. om jag ligger på 20 på tomgång så drar han fördelarn till typ 25 grader - och då ökar spikningsrisken. I så fall är det ju bara och köra och prova som ni skriver och har motorörat med sig. Har dragit en trädgårdsslang genom torpeden idag med en tratt i var ända (ala djungeltelegraf från barnsben) så jag får rätt bra klang om jag prova med en hammare på blocket iaf.
Så ska testa och köra några vändor och justera efterhand. Dock kör jag på 95 oktan då jag inte kör "vråltrimmat" ännu. Det kommer nästa vecka då ska jag på med andra gasare. Känns rätt meningslöst med K-kam och portat / planat när inte gasarna kan leverera önskat mängd soppa. Jag hade förhoppningarna om att det skulle ge 20-30 häst extra med endast de attributen på dubbelförgasarna men det är nog dom som bottnar effektuttaget.
MVH Richard
av hagiz » 2010-07-01 20:37
av hagiz » 2010-07-02 09:05
av Amarace » 2010-07-02 13:14
av fretchi » 2010-07-02 13:30
av hagiz » 2010-07-02 14:49
av Amarace » 2010-07-02 14:52
fretchi skrev:Var menar du att man ska sätta vakuumnippeln när du säger före? Nog ska det ju gå att ta vakuum från insuget?
av Amarace » 2010-07-02 14:54
hagiz skrev:Hej! Efter som jag plockar vakuumet från utjämningsröret och solexarna är stående så blir det ju före spjället
av hagiz » 2010-07-02 15:10
av Amarace » 2010-07-02 15:16
av hagiz » 2010-07-02 15:29
av mr D » 2010-07-20 00:28
av Amazon_Sleper » 2010-07-20 18:29
Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.
Denna sida använder cookies. All information tillhör Svenska Volvo 140-klubben
Website by Jan Suhr, Color Consult AB