Trimmat/ombyggt

[Rogge]

hej på er.



jag tänkte jag skulle smälla ihop en ny b20 till min amazon. det blir en sugmotor som kommer bestå av delar som jag har liggandes. dvs:



b20 block med nya lager och kolvringar (0.015\" ÖD)

6 bultad vev

lättat svänghjul (väger 5,5kg)

saab 900T tryckplatta

orginal lamell

troligtvis F eller D kam

planad (2mm) och ev portad topp

för tillfället dubbla SU

55A generator från B230

fiberdrev till kammen (nån som har ståldrev att sälja?)

genomgången oljepump osv.

startmotor från b230



tanken är väl att det ska bli lågbudget, till en början, får jag tag i roligare gasare eller insprutning (MS/Vems) så blir det inköp. tanken är att lära mej mer, har redan rivit några motorer, men aldrig renoverat o fått ihop nån. så det ska bli skoj.



nån som har tips på vad man kan göra mer? eller roliga delar att sälja?



vad ska man ha för tändsystem?? jag har just nu transistor tändning som ligger, men det är väl inte SÅ bra egentligen?

[Berra]

du kanske ska dra till med M-stakar? inte så värst dyra vad jag vet.

funderar själv på bygga b20, men kan aldrig bestämma mig vad jag ska ha å vips så har jag lagt pengar på något annat. om du kör planad topp kanske du behöver lite kortare stötstänger.. std från b30 är 2mm kortare än b20 std.. så det blir ju \"snik\" om du fixar sådana



ska följa ditt snik-bygge med nöje, kanske jag får lite inspiration



// Berra

[Nordetun]

M-stakar behövs knappast till detta bygge sålänge orginalstakarna är i gott skick.

Orginalstakarna i b20 är väldigt starka som dom är sålänge skicket är bra.

Och ska han ha M-stakar måste han ju byta ut veven och kolvarna också.



Jag skulle nöja mig med en K-kam om toppen inte portas en del. Att skynda långsamt är en bra regel

[Berra]

Tänkte då ju mera på om han skulle bygga vidare så äre ju bra att ha tänkte inte på det där med veven då jag själv bara har 8bultade



sen är väl d-kamen och k-kamen ganska lika varandra, så D-kamen hade jag nog valt om jag hade en liggandes..



// Berra

[Nordetun]

Att investera i en bra bottendel är ju aldrig fel. Så om det är aktuellt att bygga vidare på grejerna vore m-stakar annan vev och kolvar nått att beakta.

[Rogge]

du kanske ska dra till med M-stakar? inte så värst dyra vad jag vet.

om du kör planad topp kanske du behöver lite kortare stötstänger.. std från b30 är 2mm kortare än b20 std.. så det blir ju "snik" om du fixar sådana

ska följa ditt snik-bygge med nöje, kanske jag får lite inspiration
// Berra

njae, svänghjulet jag har är 6-bultat, så då måste jag ha nytt sånt med, o som Nordetun sa, då behöver jag nya kolvar osv.



stötstängerna har klarat sig, har redan kört med den planade toppen o har org stötstänger, annars så får det blir b30 som du säger, om det ska planas mer



Nordetun: ja stakarna ska väl viktas en smula, har en annan motor med, så jag ska de vilka som väger minst, o få ihop ett sett som väger så lika som möjligt. D-kammen är ju nästan lika som K, o det har jag en, fast jag har blandat ihop lyftarna kanske går att köra med dom ändå eller ska man köpa nya? lättade? blir dte värre motor så blir dte nog m stakar o 8 bult vev. men den dagen...

[Nordetun]

Mja det bör väl bara bättre att ha rätt sorts lyftare, och dom är väl inte så fasligt dyra att köpa eller? Det behöver ju inte vara gratis för att vara snik =) Nya slitdelar är en bra investering och har du allt nerplockat är ju nya lager och sånt dumt att skita i



Att slipa in ventilerna lite kan ju också vara bra nu när du får lite bättre kompa så det tätar finfint =) Akta bara så motorn inte blir för tät Kan bli jobbigt för batteri och startis att få igång det då

[Rogge]

jo, lär ju inte skada med nya, får se hur jag gör. ska kolla vad det är för kam i b18 motorn jag ska lyfta ur först. tror dte är en F. men vi får se.



ja nä helt gratis lär dte inte bli, men så billigt som möjligt vill jag ju ha det, o jag ska ju ändå köpa nya lager så. byter dock bara ram o vevlager.



toppen ska bli tät! ska ju nog porta den oxå, o då ska ju ändå ventilerna ur så..



start motorn blir en från b230. kört med en sån innan o det funkar bra, startar rätt så lätt.

[Nordetun]

Jo är inte kammen ny finns det ingen större ide att byta kamlager och grejer heller då det kommer slitas in efter den gamla kammen snart iaf =) Men vev och ramlager skadar aldrig då vet man iaf att det är nytt och hållbart ett tag till. Och 500kr kan man nog slänga ut på gamla betta utan att gråta

Hur blir motorn karaktär med F-kam? Aldrig kört med den så

[Rogge]

precis. o dom som kan säger att dom är lite jobbiga att byta.



f-kammen är typ som R-kammen, fast saknar det där ordentliga klippet, som r-kammen har, den funkar dokcbra som turbo kam.



när jag kördem ed den imotorn förut med skummt bestyckad 36/36 o planad topp så hände dte inte mycket under 2000, men runt 2500 så kom den rejält, första provkörningen så stog det snöfontäner efter bilen på 3an. men kammen har potensial..

[Nordetun]

hehe ja den verkar vara populär att göra snikturbo på iaf =) okej men drar den redan vid 2500 är det ju rätt bra ändå =) hur blir det med tomgång då?

[Rogge]

ja Erik W. på sts har ju bromsat 400+ med sån kam så



tomgången va ingen fara, vandrade lite, men det va bara tufft, jag låg på 800-1100 rpm ungefär.

[Nordetun]

hehe jo ja vet han är galen, kör fan bara orginalprylar ju men det bevisar ju att grejerna håller bra

[Rogge]

ja precis, men har har M-stakar, o så är motorn rätt så nybyggd, o masserad topp oxå. samt stor turbo

[Rogge]

imorn blir det beställning från Kg.



funderar på om man ska köpa nya vevstaks bultar oxå? behövs det?



o hur vet man vad man har för gänga i vevaxeln? ska köpa nya bultar, ARP, men vet inte vilken gänga jag har, kan ev. köpa med lite rabatt hos speedpro, men det gäller ju att veta gänga då.

[Nordetun]

Alltid bra att köpa nya bultar vid ett bygge, dels får man garanterat hela grejer och köper man ARP är det ju ännu mer hållbart.

[Rogge]

jo sant, fast jag hade nog tänkt köpa org. till stakarna..



svänghjulet är ju så pass lätt så man vill ju att det sitter fast.

[Rogge]

nya planer, det blir K-jet o turbo på b20in.. K-jet för att lättare kunna köra på E85, o sen ska man ju börja nånstans med sprut, o varför då inte det \"lättaste\" av dom alla?