Svenska Volvo 140-klubbens forum

danjuan · av **danjuan** » 2012-11-12 18:31

har bytt kolen i generatorn samt fixat ett fräscht batteri och den har rullat på ett bra tag sedan dess. Nu i lördags vare slut på det roliga, märkte att blinkersen började bli slö, batteriet är urladdat fick höra att det förmodligen var laddningsrelä't som var paj, var tror ni ? samt är detta laddningsrelät ? kolla i instruktionsboken men varken laddningsrelä eller laddningsregulator fanns medhttp://imageshack.us/photo/my-images/839/dsc0956z.jpg/ isåfall vilket kommer passa till min bil, länka gärna exakta om ni vet, tack på förhand/Dan

senap · av **senap** » 2012-11-12 18:36

Ja, det du visar på bilden är laddningsreläet

danjuan · av **danjuan** » 2012-11-12 18:43

dessa laddningsregulatorer hittar jag till min bil
Laddningsregulator 1969-, för Bosch system Beru
Laddningsregulator alt 20-130216
Laddningsregulator 1969-, för SEV-Marchal system, V 14 Hüco
Laddningsregulator för Ducellier system, alt 20-130427 Beru

danjuan · av **danjuan** » 2012-11-12 23:13

ingen som vet ? lite halvbrådskande

senap · av **senap** » 2012-11-12 23:17

Du kanske skall ställa en fråga? För jag förstår faktiskt inte vad du menar nu.

Hasse63 · av **Hasse63** » 2012-11-13 00:46

Prova nån vetja, där du skrivot 1969 passar garanterat

Daniel · av **Daniel** » 2012-11-13 11:56

danjuan skrev: isåfall vilket kommer passa till min bil, länka gärna exakta om ni vet, tack på förhand/Dan

Tycker jag är en klockren fråga, även om det saknas frågetecken.

Första frågan är ju: Har du växelström? Har du Bosch eller SEV Marchall-generator? Det borde ta dig ganska långt. Annars tittar du på bilden nedan och plockar ut rätt Volvo originalnummer.

Här kan du se vad som gäller. Anmärkningarna 14), 15) o.s.v. ser du längst ner på sidan. Detta är för växelström.

Bild

danjuan · av **danjuan** » 2012-11-18 16:53

tack för hjälpen! fick ett relä o det verkar funka fint nu. Har sett att det blir vitt klegg på locket på ventilkåpan och har hört två saker, att det antingen är topplockspackningen som gått eller att det är kondens. Oljan på oljestickan ser fin ut och det är inget mer förutom på locket, jag kör bara korta sträckor till och från jobbet. Va tror ni ?

Göran Å · av **Göran Å** » 2012-11-18 18:30

Vitt klägg, även kallat majonnäs, beror på att vatten blandats in i oljan. Ofta men inte alltid är det kylarvatten som tagit sig in. Ju mer klägg eller majonnäs, desto mer sannolikt är det att det är kylarvatten. Öppna därför ventilkåpan (några enkla skruvar bara) och titta efter hur mycket klägg som döljer sig därunder. Är det mycket rekommenderar jag att tills det är åtgärdat undvika korta sträckor till och från jobbet.

bodda · av **bodda** » 2012-11-18 20:15

ni behöver inte skriva fan på väggen direkt majonäs är inget ovanligt på en b20 ,gör den åt nått kylvatten ?

Amarace · av **Amarace** » 2012-11-18 21:39

Sånt kladd under locket är väl mer regel än undantag om man bara kör kortare sträckor, kondens som inte försvinner då motorn aldrig får bli riktigt varm gör att det blir så.

(förutsatt då att den inte drar kylarvätska och oljan ser bra ut och inte smakar glykol)