Login

[Epsi]

Nu kommer jag ju bli lynchad men jag föreslår att du lägger planerna på 7/940 åt sidan. Som lekbilar är dom alldeles för tunga och trötta även i turboversioner Dessutom är i princip alla sådana bilar slutkörda i dagsläget, än är dom inte tillräckligt gamla för att någon ska ha ställt sig och renoverat hjulupphägningar och sådant å samtidigt är dom inte tillräckligt nya för att någon ska göra det som vardagligt underhåll. Visst, undantag finns men dom bilarna kostar ganska mycket mer än vad du får ut ur 140n din.
Att jag känner till 3 stycken std motorer som skickat vevstakarna genom blocket hjälper inte heller min syn på bilarna. Alla gånger var det under relativt fin körning.

Bmw bilarna har ju sina nackdelar dom med men dom verkar hålla betydligt bättre för buskörning iaf.

[dahlen]

jo men dom 740isar jag har åkt med har orkat och varit riktigt lätt sladdade med och då har det varit 116hks motorn.

hade det inte varit så dyrt att fixa sprängkåpan till en 5 växlad låda och trim så hade jag haft kvar bilen.

har en ny bil på g om jag blir av med bilen snart.

[Znixer]

Tunga och tunga vet jag inte, 700 och 900 serierna är ju kända för att vara lätta baktill, vilket innebär lågt axeltryck = sladdar hyfsat enkelt.
Dock vet jag inte om de går på torr asfalt men, men..

[Epsi]

Du har uppenbarligen bestämt dig för det du tycker är bäst och det ska man inte gå emot, men en vanlig 116hästars 740 är visserligen enklare att få upp på ställ, men mycket svårare att hålla kvar snyggt.

[dahlen]

Du har uppenbarligen bestämt dig för det du tycker är bäst och det ska man inte gå emot, men en vanlig 116hästars 740 är visserligen enklare att få upp på ställ, men mycket svårare att hålla kvar snyggt.

jo men jag är ute efter minst 130hk versionen:) men kan lova att det kommer en ny 140 när man har råd

[Epsi]

K-jetronic motorn? den e bland det bästa du kan finna i modellen. långfärd går dom å få ner på 0,7 riktig snålkörning, 0,75 om man kör som folk. Det går så att säga inte med dom senare med elektroniskt insprut och katalysator, då kom jag aldrig under 0.9..

[dahlen]

K-jetronic motorn? den e bland det bästa du kan finna i modellen. långfärd går dom å få ner på 0,7 riktig snålkörning, 0,75 om man kör som folk. Det går så att säga inte med dom senare med elektroniskt insprut och katalysator, då kom jag aldrig under 0.9..

ja antingen den eller en med 531 topp och vx3 kam

[Daniel]

Hejda er lite nu med rena diskussioner om 740 är ni snälla.

[Amazon_Sleper]

K-jetronic motorn? den e bland det bästa du kan finna i modellen. långfärd går dom å få ner på 0,7 riktig snålkörning, 0,75 om man kör som folk. Det går så att säga inte med dom senare med elektroniskt insprut och katalysator, då kom jag aldrig under 0.9..

Hum skulle vilja hävda motsatsen där, K-jet vist så länge de funka är de väl bra men inte soppa snålt, Lh de är fint med går snålt eller kanske mera jämn snålt än K-jet, men B20 med K-kam å Dubbla su å en 116-130hk 740/940 får bita i gräset rejält Å putsad topp så orka du nog hålla dom flesta gti bilar stången med

[dahlen]

eftersom ingen verkar vara intresserad att köpa bilen... (kan kanske bero på överpris, vad vet jag) så lutar det åt att fixa lite smådetaljer. letar även efter dubbla su insug och gasstag så bilen får några häst mer och kanske blir lite lättare att leka med. letar även efter varvmätaren som ska sitta i mätarhuset. sen handsfacks luckan, går den att ta bort utan att behöva bryta sönder något? känner att det kan va rätt skönt att ha.

lägger även upp en bild från förrförra ägaren

[142-70]

Kul om du behåller bilen Jag körde för några år sen 142 -74 Bas som pendlar bil 8 mil enkel väg ca ett år. Den var lyxutrustad med fungerande originalradio. Vinterdäck, fyra hella 186, rattmuff och fårskinn samt E topp, K-kam och Weber 36/36 så var den en perfekt vinterbil.
Hälsningar Christer långtidsprojekt 142-70

[dahlen]

bilen blir kvar har fixat en extra bil (med lite jobb på) så nu behöver jag inte ångra mig för att ha sålt bilen, har införskaffat mig en handfacks lucka så inredningen blir mer komplett. just nu letar jag förfullt efter en original varvmätare.

EDIT:
ser lite bättre ut än med hålet in bara

[Amazon_Sleper]

Skulle du vara sugen på någon anna kam å möjligen ett Dubbel insug har jag lite grejer som ligger men Pma eller mejla mig på Bjornta_Mahler@hotmail.com isf så tar vi de där

Roligt i alla fal att du bestämde dig för å behålla han

[dahlen]

lägger upp några nya bilder på bilen
låter dom tala för sig själva
men måste säga att jag skäms över höjden bak






andra bilen som ska fixas syns med

[mattsvart63]

du får slänga i lite sandsäckar bak

[Daniel]

Jag skulle vara grymt nöjd om min 145:a lutade på det viset kontra tvärt om!!

[dahlen]

Jag skulle vara grymt nöjd om min 145:a lutade på det viset kontra tvärt om!!

jo hellre att den lutar fram än bak, men jag vill ha den lika låg som fram

[dahlen]

nu har det hänt lite mer med bilen. har fixat med instrumenten så alla lampor funkar, det jag inte får att funka är choke lampan och sen funkar bara tankmätaren ibland eller den visar att det finns bensin är dock inte säker på att den funkar helt.

någon som vet vart givaren som känner av choken sitter?

[Daniel]

Den sitter direkt "på" (bakom) spaken. Har för mig att det bara är en kontakt som jordar mot spaken när man drar ut den.

[bodda]

o det brukar va lite si o så med kontakten där
o tankmätarn är nog givaren