Man tackar
I början på -70talet var det fortfarande vanligt att metallick lades i ettskickt dvs utan ett separat lager klarlack. Så var det på min bil från fabriken.
I moderna lacksystem skall ett lager klarlack läggas över metallicklacken, så det är inte så mycket att välja på.
Det blir nog lite blankare jämfört med hur det var när de här bilarna var nya, men det tycker inte jag gör så mycket.
Något som däremot stör mig lite mer är att det är mycket svårt att med moderna lacker få samma utflyt i lacken som man fick med dom gamla syntetlackerna. Det är ju något som är typiskt om man tittar på 140:or med originallack, dom är i princip helt släta i lacken, medan omlackade bilar alltid är lite mer apelsinskaliga i lacken.
Jag snackade med en äldre billackerare (som hade jobbat som lackare på Torslanda när dessa bilar byggdes) om det där och han menade att med syntetlackerna gick det att lägga tjockare lager som flöt ut fint utan att rinna. Skulle man lägga på en modern lack lika tjockt så skulle det rinna direkt menade han. Så det är svårt att få till den där riktiga originallooken på en omlackad bil
Alltid bra med en extra uppsättning bärarmar så att man jobba med dem i lugn och ro, sedan är det bara byta
Det är faktiskt dom bärarmarna som skall sitta på bilen som syns på bilderna. Jag hade en extra komplett framvagn liggande och jag monterade den på bilen inför lack. Så då kunde jag jobba med den "rätta framvagnen" vid sidan om. Ett annat skäl till att montera den andra framvagnen inför lack var för att slippa få en spraydamm och lacksprut på en nyrenoverad framvagn.
Likadant med den nyrenoverade bakaxeln. Den fick ligga kvar i garaget av samma skäl.
Den behövde en del spackel 
Jo låt skarvarna vara synliga, det är ju det som är mest orginal med bilarna, så ta bort dem vore ju som att ha 74 dörrar på en 68 
Haha, dålig jämförelse men försökte vara vitsig 
