Trimmat/ombyggt

Kagge142 · by **Kagge142** » 2010-03-05 02:43

Hej jag tänkte byta låda i min 142:a 68 års med b20 i.
Vad är smidigast att byta till och vilka pengar kan de handla om.
O vad behöver man göra ? Väldigt tacksam för svar

Kagge142 · by **Kagge142** » 2010-03-05 02:44

Ja 5 vxl låda menar jag ju så klart

Epsi · by **Epsi** » 2010-03-05 15:52

Nu har du inte användt sökfunktionen riktigt. I din bil krävs antingen att du hittar en m41 eller kapar upp kardantunneln för att få plats med m46/m47

jonny · by **jonny** » 2010-03-05 20:56

Smidigast är att hitta en M41-låda (4 vxl med elektrisk överväxel ) från en 140 eller Amazon samt en kortare främre kardanaxel .
Fast dessa lådor är ganska ovanliga och dyra .

Alternativet är att försöka hitta en kopplingskåpa från en 240 årsmodell -76 med B20 , dessa hade M45-låda orginal , fast folk brukar ta 500-1000 kr för en kåpa .
Denna kåpa kan monteras på en M46-låda (4 vxl med el överväxel )om man slipar ur lite för skiftaxlarna .
M46:an har kortspak och kardantunneln måste byggas om .
Mindre modifiering av växellådsbalk måste göras , ev får man göra själva spaken rak , den kan ta i sätet när man lägger i 2:an.
Du måste ha en M46:a med hastighetsmätaruttag , om lådan är nyare än sep -78 måste du byta till en finsplinsad lamell .
En längre hastighetsmätarwire behövs och en kortare främre kardan .
Orginal kopplingswire kan användas om man gängar om den vita plastmojen som sitter i kåpan (egentligen så sitter den runt wiren på 240 ).

Kan ha glömt något det är 8-9 år sen jag monterade M46 på min 73:a .

Epsi · by **Epsi** » 2010-03-05 21:02

Johnny gör en fin sammanställning men glömmer att i hans bil från 73 så är golvet/kardantunneln annorlunda jämfört med din, på grund av detta får inte en m45, m46 eller m47 plats utan att du kapar upp tunneln.

Amarace · by **Amarace** » 2010-03-05 21:32

Epsi wrote:Johnny gör en fin sammanställning men glömmer att i hans bil från 73 så är golvet/kardantunneln annorlunda jämfört med din, på grund av detta får inte en m45, m46 eller m47 plats utan att du kapar upp tunneln.

Och det skrev ju Jonny i sitt inlägg också

Kardantunneln för växellådan är enkelt att göra om, kapa från en 240 (eller 140 73-74 eller 164), kapa ur på din bil, svetsa dit den nya, gärna med lådan på plats så du vet att det blir rätt för växelspaken i hålet.

En annan sak att poängtera vid byte till M46/M47 är att OM man ska ha nyare grövre kardan får man problem vid stödlagergummit för mellanaxeln, det är mindre på 68 än 70 o nyare så man får problem där (om man inte gör om den delen av kardantunneln också då).