Login


          Login reminder Forgot login? | Register Register
Svenska Volvo 140-klubbens forum • Tändinställning b20

Tändinställning b20

Allt som rör originalfrågor kring 140-serien och 164. Vad satt för däck på från fabrik? Hur byter man krängninghämmarstag? o.s.v.

Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-06 18:32

Hej!

Finns det någon bra guide för hur man genomför tändinställning på b20?
Har beställt strob och letar gradskiva. Vilka gradskivor passar, och var monterar man den?

Som jag förstått det så skruvar man fast gradskivan, med 0-läget när pistongen är i dess högsta läge (mäter man med petmoj i tändstiftshålet), sedan kör man runt motorn (hur?) med stroboskopet och justerar tändningen (hur?) så den tänder vid rätt grader på vevaxeln (var hittar man graderna?).

Gäller detta även när man satt in planad och/eller portad topp eller ska man ha annan gradering då?

Har förstått att man inte ska gradera för lite för då uppstår spikningar, och de hörs ju, men har också läst att den börjar småspika redan långt innan man hör det tydligt, hur ser man till att man ställer tändningen bra och samtidigt har god marginal så motorn inte spikar? Är ju fattig student så motorras vore himla tråkigt :)
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby Amarace » 2013-04-06 18:37

Jag har skrivit en liten gude som finns under vår utmärkta FAQ här på forumet :)
viewtopic.php?f=21&t=3521

Gradskiva behöver du inte, det finns på vevaxelns remskiva graderat 0 och sen några grader + och - det.
Amarace
 
Posts: 1972
Joined: 2006-10-01 21:30
Location: *

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-06 18:52

Fasen vad grymt! Ska bli hur kul som helst att ta itu med detta :D
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-06 19:41

Vad gör förresten slangen som går från motorn till luftfiltret? Den sitter rätt löst på min, hur påverkar det motorn?

Edit: Läste mig till att det var vakuumregulatorns slang? Men vad gör den?
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby Amarace » 2013-04-06 20:41

Du menar från bruken på sidan av motorn till luftfiltret? Det är för Vevhusventilationen. Den behöver inte sitta så fast, den tar in frisk luft via den.

För vakumreglering av fördelaren går det från fördelaren till förgasaren.
Amarace
 
Posts: 1972
Joined: 2006-10-01 21:30
Location: *

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-06 20:59

Ahaa! Jaja, nu sitter den fast bättre iallafall :) Tack för hjälpen!

edit: Slangen från fördelaren till SU-förgasaren är avkapad och pluggad av föregående ägare, hur påverkar detta bilen?
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby bodda » 2013-04-07 00:02

för o görat enkelt så utan vakumslangen så drar den mer soppa :(
144 67års pv62 64 duett66 dodge aspen77 golf 96 monarped 64,flinta,auto 145 express73 ford customline 56
kadett66 67
bodda
 
Posts: 540
Joined: 2007-11-01 19:20
Location: linköping

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-07 00:11

Aha, borde jag ersätta vacumslangen mellan fördelaren och förgasaren alltså?
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby bodda » 2013-04-07 00:21

japp :)
144 67års pv62 64 duett66 dodge aspen77 golf 96 monarped 64,flinta,auto 145 express73 ford customline 56
kadett66 67
bodda
 
Posts: 540
Joined: 2007-11-01 19:20
Location: linköping

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-07 00:33

Vad gör den slangen egentligen med förgasaren? Hur påverkar fördelaren förgasaren menar jag?
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby Amarace » 2013-04-07 01:42

Fördelaren påverkar inte förgasaren, snarare tvärtom egentligen.

Men vakumet som uppstår gör att tändningen kan ändras inom visst intervall beroende på belastning.
Amarace
 
Posts: 1972
Joined: 2006-10-01 21:30
Location: *

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-07 01:52

Kan det förklara att motorn drar så mycket och inte får riktigt ork över 110-115?
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby Per-olov » 2013-04-09 23:09

offwhite wrote:Kan det förklara att motorn drar så mycket och inte får riktigt ork över 110-115?

Nja, det är nog mer tandningen, hur den är inställd samt att förgasaren är rätt inställd. Min gissning, kolla tändningen så ska du se att det blir bättre. Sedan är det ju gamla bilar, jag har ju inte riktigt samma ork i "gammvolvon" som i den chippade saab'en ...
:D
User avatar
Per-olov
 
Posts: 57
Joined: 2013-03-05 15:35

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-17 18:22

Ska ge mig på att fixa till förgasaren, men innan dess så måste ju tändningen ställas korrekt.
Har införskaffat en tändinställningslampa. Men HUR GÖR MAN? :)
Jag har inte varit i motorrummet så mycket, men har identifierat gradskivan som sitter på timingshjulet, och en liten kant på kåpan därbakom som jag antar är den markering man ska utgå ifrån?

Sedan har jag förstått hur man kopplar in stroblampan, men hur ställer man tändningen, dvs. vad/var på fördelaren justerar jag tändningen? Och hur många grader ska den stå på? (B20A)
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby villej » 2013-04-17 19:01

offwhite,

kan det möjligtvis vara du som är mina nya bekantskap från Uppsala? Om så hjälper jag gärna till med inställningen. Det är en enkel sak med ditt stroboskop och mina verkstadshandböcker. Jag kan nog komma förbi i morgon kväll och visa hur man gör.

Du sa att motorn din hade ändrat komp-förhållande och en D-kam, inte sant? Har du mer precis information om vad som gjorts och inte gjorts med den?

Mvh,
Vilhelm
villej
 
Posts: 166
Joined: 2010-04-29 19:02
Location: Uppsala

Re: Tändinställning b20

Postby offwhite » 2013-04-17 20:51

Villej> Visst är det jag! Det vore jättekul om du ville hjälpa till.

Vet inte exakt vad som är gjort förutom D-kam och planad och portad topp. Vet inte hur mycket toppen är planad, så tänkte mäta upp den imorrn för att se vad den ligger på, orginal är väl toppen 86,7mm?
offwhite
 
Posts: 127
Joined: 2013-03-17 21:09

Re: Tändinställning b20

Postby bodda » 2013-04-17 21:43

det är olika höjd beroende på vad för topp som du har o är ju inte så lätt o veta ,
så enklast är o ta kompprov på motorn se var du hamnar
144 67års pv62 64 duett66 dodge aspen77 golf 96 monarped 64,flinta,auto 145 express73 ford customline 56
kadett66 67
bodda
 
Posts: 540
Joined: 2007-11-01 19:20
Location: linköping

Re: Tändinställning b20

Postby Daniel » 2013-04-17 22:28

Ställa tändningen gör du väl genom att lossa skruven som håller fördelaren och vrida densamma.
Mvh
Daniel
Webmaster/Valberedning 140-klubben
User avatar
Daniel
 
Posts: 830
Joined: 2006-09-21 21:16
Location: Stockholm

Re: Tändinställning b20

Postby villej » 2013-04-17 23:05

Så här ser det ut i en av Volvos verkstadsböcker för B20 och B30:

Image
villej
 
Posts: 166
Joined: 2010-04-29 19:02
Location: Uppsala


Return to Original

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 15 guests

cron

News

  • New website
    Welcome to our new webpage, a modern system behind the scenes with a better usabillity for our administrators. Everything is integrated and has a high security The system is Joomla, a Open Source project....
    Read More...
  • News
    In this module news articles in the category "Clubnews" will be shown. Latest article shows first.
    Read More...

Who's Online

None