
Den jag hade i min gamla 142:a var av glädjemätar versionen hehe, visade typ 6000v/min när det nog bara egentligen var hälften av det

Man kände sig som en rally kung när man slängde i ny växel vid \"8000v/min\" hehe.
by deluxe » 2008-02-20 19:27
by Rogge » 2008-02-20 19:57
deluxe wrote:Mycket cred till dig Rogge![]()
Det som du gör på "nolltid" hade tatt mig 5 år.
De ska bli kul o se hur den blir till sommaren.
Du får titta in en runda i sommar så får vi Crusa ner till hamnen o skrämma 08:or
by deluxe » 2008-02-20 21:33
by Rogge » 2008-02-21 20:32
by Wire72 » 2008-02-21 21:03
by Rogge » 2008-02-21 21:58
by Rogge » 2008-02-22 18:42
by Wire72 » 2008-02-22 20:04
by Rogge » 2008-02-22 20:09
by 142rallye » 2008-02-22 20:13
Mac wrote:142rallye wrote:vill du ha billig och väldigt bra tändning så välj pertronix ignitor
Det kanske inte håller sig riktigt till tråden men var hittar man sån tändning någonstans?
by Rogge » 2008-02-23 17:15
by Rogge » 2008-02-23 18:01
by Glufsen » 2008-02-23 22:47
Rogge wrote:
blev blir nog ganska ball när den är klar känns det som, o den gör sig bra med svarta fälgar! så det blev bestämt nu med
by Mac » 2008-02-24 09:40
142rallye wrote:Mac wrote:142rallye wrote:vill du ha billig och väldigt bra tändning så välj pertronix ignitor
Det kanske inte håller sig riktigt till tråden men var hittar man sån tändning någonstans?
http://www.bm-classics.com/
by Rogge » 2008-02-24 14:40
effe wrote:var den lådan okey innan du monterade har du bytt u-lager och lamell nu hur låter det nu förklara så gott du kan
Volvo 142 säljes |
140 delar |
Our latest issue of the club magazine
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Denna sida använder cookies. All information tillhör Svenska Volvo 140-klubben
Website by Jan Suhr, Color Consult AB